オーバーヒートすればどうしたら良いのか。

オーバーヒート後に考えられることなどをまとめてみました。

エンジンはすぐに停止しよう

オーバーヒートしたら、すぐにエンジンは止めましょう。

昔はエンジンキーは切らずに、アイドリングしたままで、水温が落ち着くのを待ちましょう…。なんて言っていましたが、最近の車では、エンジンキーを切ってもオーバーヒートしている場合、自動的に電動ファンを回し水温を下げる機能が付いています。なので、今ではすぐにエンジンを止めたほうが良いケースが多いです。

さらに症状として、昔の車はもともとオーバーヒートに弱く、渋滞にハマっただけでも水温が上昇したりしていた性質を持っていましたが、今の車はそんなすぐ水温の上昇はありません。

ですのでオーバーヒートは自然にすることは少なく、何かしらの原因を伴っているケースが多いのです。

その後エンジンへのダメージは後遺症として残る?

オーバーヒートを起こしたエンジンで考えられるダメージは、ヘッドガスケットが吹き抜けてしまうことにより、圧縮圧力の低下、オイル漏れ、水漏れなどが、後遺症として残ります。

ほかには、エンジン内部の焼き付き(ピストン、シリンダー、メタル)を起こす場合もあります。こうなるとエンジン再始動はできません。

警告灯に注目 ランプの点滅と点灯の違い

水温計が付いていない車は、冷却水の温度が異常になると、メーター内の水温警告灯が赤く点灯、点滅し、オーバーヒートの状態を運転者に知らせています。

点灯

エンジン冷却水の温度が、正常な値より高くなったとき点灯します。(車種によりますが、120℃を超えたとき)完全にオーバーヒートを表わすサインです。

点滅

オーバーヒート、一歩手前のサインです。(車種によりますが、110℃を超えたとき)

症状や原因と対策 直し方は?

走行中に、水温計の針が急上昇して、エンジンルームから白い水蒸気が出てきたら、オーバーヒートの症状です。年式の古い車や輸入車など、もともと冷却性能が不足している車は、夏の暑い時にノロノロ運転をしていると、水温が上がり、オーバーヒートになりやすいです。

オーバーヒートを防ぐには、冷却水の量、漏れ、各パーツに劣化はないか、定期的なメンテナンスが必要です。

冷却水

クーラント液(冷却水)が不足していると、冷却性能が不足し、オーバーヒートの原因になります。冷却水の循環経路は、密閉されており、基本的には減ることはありませんが、長期間使用していると、自然に蒸発して減る場合があります。クーラント液を補充しても減る場合や、オーバーヒートの症状がでる時は、冷却経路の故障が考えられるので、各パーツの点検が必要です。

サーモスタット

サーモスタットが錆びたり劣化して、高温時に閉じっぱなしになると、冷却水の循環が止まり、即オーバーヒートにつながります。暖気後にラジエーターホースが熱くならなかったら、サーモスタットの不良が考えられるので、点検・交換が必要です。価格も1,000円前後からあって、さほど高くありませんから、まずはここから疑ってみるようにしましょう。

ラジエーター

ラジエーターフィン(放熱板)の変形やゴミが詰まっていると冷却性能が下がります。フィンの清掃、修正、または変形が酷い場合は、交換が必要です。

ラジエーターキャップ

ラジエーターキャップには、冷却経路内の圧力を調整するためのスプリングが使われており、このスプリングが劣化すると、きちんと圧力を制御出来なくなるため、オーバーヒートが起きやすくなります。またゴムパッキンを使用しているので、劣化すると冷却水が漏れるので、キャップ周りが濡れているようであれば、要交換です。数百円からせいぜい3,000円も出せば部品はありますし、左に回して外すだけですのですぐに交換できます。

ヘッドガスケット抜け

ヘッドガスケットが抜けると、燃焼室内の高温のガスが直接、冷却経路内に吹き抜けるので、一挙に高温になりオーバーヒートを起こします。リザーブタンクにボコボコと燃焼ガスが吹くようであれば、ヘッドガスケットが抜けている可能が大きいです。

ヘッドガスケットの交換や抜けについてはこちらで解説していますので御覧ください。

→ヘッドガスケット抜けの症状など

エアコン

オーバーヒートを起こすとラジエーターの熱でコンデンサー(エアコンのガスを冷却する装置)を熱してしまい、エアコンの効きが悪くなることがあります。

廃車

一度、オーバーヒートを起こしたエンジンは、内部のシリンダーやシリンダーヘッドが歪んでいる可能性が高く、再使用できる部品は少ないです。特にセンサー類などの電装部品は、熱によるダメージを受けているので、再使用はお勧めできません。

以上の理由より修理する場合は、エンジン交換になり、中古エンジンで20万円くらい、リビルトエンジンで25万円~30万円とかなり高額な修理費用となります。

もし修理する車の価値が、エンジン乗せ換えの費用より落ちる場合であれば、廃車にして買い替えた方が安いとの判断になるでしょう。