ノア ヴォクシーから異音が発生！箇所や原因は一体何？

ノア・ヴォクシーに多い異音をまとめてみました。もし、あなたのノア・ヴォクシーから異音が発生しているようなら参考にしてみてください。

エンジンからの異音

ノア・ヴォクシーはカムシャフト、ロッカーアームを搭載しています。直噴エンジンは超高圧の燃料を直接シリンダー内に噴射するので通常の燃料噴射エンジンよりも「カラカラ」音がしやすいですが、異常ではありません。

しかし走行距離が増え普段よりも音が大きく感じるようになったら燃料噴射装置の点検や対応策が必要です。

またノア・ヴォクシーのエンジンはタイミングチェーンを使用しています。タイミングチェーンは突然切れることもなく寿命も20万ｋｍ以上あるので採用されるエンジンが多くなりました。

しかしオイルのメンテナンスが悪いとタイミングチェーンが伸び、始動時にガラガラ音が発生することもあります。

→タイミングチェーンからの異音をさらに見る

タイミングチェーンではなく、オイルメンテ不良によって発生したエンジンからのカラカラした異音はこちらから

→エンジンからカラカラした異音をさらに詳しく

オルタネーターからの異音

オルタネーターは、耐久性がある部品なので、10万km～15万ｋｍまでに交換するケースは少ないです。しかし使用条件によっては、10万ｋｍ以下であっても内部の部品が劣化や損傷する場合あります。

「ウィーン」とか「カタカタ」などの異音が発生しだしたらベアリングの摩耗が考えられますので早めの点検が必要です。

→オルタネーターからの異音をさらに見る

ウォーターポンプからの異音

ウォーターポンプのシャフトべアリングが損傷すると「ウォーン」とか「ガラガラ」といった異音が出ます。

ウォーターポンプの寿命は走行距離10万ｋｍ前後と言われていますが、点検・交換するにはタイミングベルトを外す必要がありますので、タイミングベルトの交換と同時に行うのが推奨されています。

→ウォーターポンプからの異音について

CVTからの異音

CVTは、もともと「ウィーン」とか「キーン」といったうなり音が発生しやすい特性を持っています。金蔵同士のベルトとプーリーがこすれ合い、駆動力を伝えるのですが、その時に発生した振動が、ミッションマウントから車内に伝わり聞こえてきます。

これらの音は異常音とは言えませんが、普段よりも音が大きく感じるようになったら何らかの対応策が必要です。

→ATやCVTの滑りについて

ブレーキの異音

ノア ヴォクシーに限らず冬の寒い日、乗り始めてすぐにブレーキを踏むと、キーキーと鳴くことがあります。2～3度軽くブレーキをかけると音が鳴りやむくらいでしたら、通常のレベルで特には問題ないでしょう。

ブレーキが温まった状態でもキーキー鳴るようであれば、どこかに異常があると思われますので点検が必要です。

原因

ブレーキパッドの残量が少なくなってくると、パッドウェアインジケーターという部品が、ブレーキディスクに触れます。その時にキーと高い音が発生します。この音は「ブレーキパッドの残量が少ないですよ」というお知らせ機能みたいなものです。いつもとは違うキーキー音が、連続で出だしたら即、パッドの残量を確認しましょう。

パッドを新品に替えた時、パッドの面取りをしないと、摩擦面から振動が生じて振動の周波数によっては、甲高いキーキー音が出る場合があります。面取りをすることで、振動を吸収することができます。またローター面が凸凹に摩耗している場合も振動の原因になります。

修理費用

ノア・ヴォクシーの場合

合計　約31400円

※代表的な概算であり、整備工場によって異なります

スライドドアからの異音

ノア・ヴォクシーはスライドドアからの異音が多いようです。

マンホールの蓋などの段差を通過する時に、運転席もしくは助手席側のスライドドア付近より「コトコト」「カタカタ」と音は小さいけれど、気になる異音が発生するケースがあります。

発生する条件

対応策