オートマチックトランスミッションやCVTの滑りとは？症状例や原因

オートマチックトランスミッション滑りの症状と修理費用について

オートマが滑った！調子が悪い！

現在こんな症状ではないでしょうか。

ここではオートマが滑った症状別に解説していきます。

ギヤが入らない・シフトアップ不良

セレクタレバーは動いているけど、ギヤが1速に入らない。またはリバースに入らない。

もしくは1速で走り出すのだけれど、2速に入らない。変速するのはするけれど、滑りながら変速する…。

こうした症状は、オートマチックトランスミッションの、ブレーキバンドと呼ばれる部分がヘタってしまっていることが考えられます。

基本ブレーキバンドがフリーな状態の時は、3速もしくは4速ギアに入っている状態（車種によります）で、エンジン側1回転に対して、タイヤ側も1回転という状態です。

ですから、1速や2速のギヤについては、このブレーキバンドが常に抑えたままの状態になっているということなのですが、

などの原因によって、ブレーキバンドが劣化し、抑えが効かなくなるようになって、滑るという症状になったと判断するのがセオリーです。

一瞬滑って変速するという症状

ギヤの変わる瞬間、ウィーーーン！とエンジン回転が上がってシフトアップする。

こちらもブレーキバンドの不具合です。とは言っても完全に滑っているわけじゃなく、

ブレーキバンドがヘタりかけの状態

とでもいいましょうか。

ですがもうじき完全にギヤが入らなくなったりするのは時間の問題であるとも言えましょう。

放置しておくと、どんどんひどくなる一方で、

勝手に良くなることは絶対にない

と断言できます。

変速時のショックが大きい

やはりこちらもブレーキバンドが関与している可能性が大きいです。でもよく量販店などで、変速ショックが直る！などの謳い文句で堂々と販売しているATの添加剤を見かけますが、変速ショックにはブレーキバンドが滑りかかっているのが原因というのが大半のため、

実はオイルのせいではなかった

ということが多いのです。

ひどいものには、「直らなかったら返金保証」などの謳い文句で販売しているものもあり、ついついそれに惹かれて買ってしまう方も多いようですが、返金保証はオイル代だけで、その添加剤を入れることによって、詰まりが発生し、

万一ATが壊れても保証対象外

となるということは、意外と知られていない事実のようです。

言い方はとても乱暴になりますが、AT添加剤は入れてしまうことによって最悪の場合、

AT本体が壊れてしまうこともある

ため、トドメを刺してもいいやと思える状況である場合だけに限りましょう。

どうする?? AT滑りの3つの選択

AT滑りをどうすれば良いのか

と、オートマチックトランスミッションやCVTの滑りに関しては、とにかく面倒なことになってしまっていると思いますが、ここではこれからどうすれば良いのか3つの解決策をお話ししています。

1修理する

これ以上、傷口を大きくしないためには、やはりきちんと修理するべきです。

今のまま走り続けていると、滑りがどんどんひどくなっていくばかりか、時と場合によっては止まってしまいかねません。ですが

・何年乗り続けるのか
・金銭面での問題
・愛車の残存価値

をお考えになられた方が良いでしょう。特に「何年乗り続けるのか」と「愛車の残存価値」は重要で、あまり長く乗らない車に高額なお金をかけて修理するのも考えものです。

愛車の価値とのバランスを考えて修理するようにしましょう。

2放置しておく

次に、あまりおすすめはできませんが、放置しておくという選択肢もあります。

急に止まってしまうかもという危険を多く孕んでいるので、できれば早く対策するべきですが、

・そろそろ乗り換えする予定
・金銭面で本当につらい
・直すほどの価値もない車

ようであれば、放置の選択もやむを得ないかもしれません。

ですが高速道路走行中や、右折しようとした瞬間に止まってしまうことを考えると、

放置の選択は恐ろしいものとなりますね。

AT滑りの症状や代表例

AT(オートマチックトランスミッション)が滑りはじめた最初のころの症状は、坂道などの勾配がついた道で、２速から3速への変速時に、突然ニュートラルでアクセルを吹かしたみたいにエンジン回転が吹け上がってしまいます。その後すぐにズドンというシフトショックと共に3速につながる現象が出ます。

実際には、ユーザーにとっては、ATが何速に入っているかなんてわかりませんので、なんせ走行中に急にエンジン回転数が上がり、その後ズドンとショックと共につながるというのが実際のところです。

まあ何とか走れるし、症状も出たり出なかったりするので、そのまま乗り続けると、今度は発進時（１速）や後退時（バックギア）まで症状が出るようになる場合もあります。

クラッチやギヤが滑っているわけではないの？

AT車には、ギアミッションのようなクラッチやギアは使われていなくて、その代わりにトルクコンバータや遊星歯車（プラネタリギア）を使っています。これらは、固い金属製なので、よほどのことがない限り、破損したり滑る状態にはなりません。（トルクコンバータ内の部品の溶接が外れ発進出来なくなるケースも稀にはありますが）

通常のAT車には、この遊星歯車が２～３セット内臓されており、これらを湿式多板クラッチやブレーキを使って、遊星歯車のギア比を変えて変速させます。クラッチやブレーキが摩耗すると変速時に滑ってしまい前述のような状態となります。

またクラッチやブレーキは、油圧回路（バルブボディ）の油圧でシフトアップ、シフトダウンを制御しています。この油圧回路に組み込まれているソレノイドバルブがゴミ噛み、Oリングからのオイル漏れなどで作動不良を起こすと、変速不良を起こします。ギクシャクしたり変速ショックが大きくなり滑っているような感覚になります。

さらにソレノドバルブはAT専用のECU (コンピューター)で制御でされており、スピードセンサーなど沢山のセンサーの信号が入力されています。これらの信号に異常がでると、これも変速不良、変速ショック、滑りの原因にもなります。

AT滑りの原因をまとめてみると

• AT内部のクラッチ、ブレーキの摩耗
• 油圧回路、ソレノイドバルブの作動不良（オイル漏れ、ゴミ噛み、ソレノイドバルブ自体の不良）
• ECU,  各センサーの信号異常

などが考えられます。

直し方や修理方法、改善方法など

前述の通り、ATの制御には沢山の電子制御が関わっています。

いきなりATのオーバーホールを実施すのは、バクチのようなものです。まずは症状が軽いうちに専門店で、ATシステムの故障診断機にかけてもらいましょう。もしエラーコードが読めれば、そこから故障の手がかりがつかめます。外部から交換できる部品であれば、ATを降ろさずにすみます。診断機をつないでエラーコード読むだけなら10分程度ですみます。費用は3000円前後。あと部品交換ならば、２～3万円、最悪ECU交換ならば10万円オーバーになるでしょう。

診断結果、何も問題なければAT本体となります。オーバーホールといってもAT専門の工場ではないと難しいでしょう。普通ディーラーとかが行うのは、リビルト品（ちゃんと修理された中古のミッション）との交換作業です。機種によりますが、おおよそミッションが10万円くらい、工賃は7～8万円くらいになります。

ATオイルは、使っていくうちにAT内のスラッジなどと混ざり合い、だんだんと摩擦力が高くなります。滑りかけたATミッションのオイル交換をすると、オイルがサラサラの状態になり、クラッチディスが劣化していた場合、滑りの症状がさらに悪化す場合があります。

オートマ滑りの添加剤は有効？

AT内部のクラッチディスクは、劣化や消耗が進むと摩擦力が低下します。ATミッションのオイル交換時にワコーズなどの添加剤を入れることで、新油になったことで起きるオイルの摩擦力低下を防ぐことができ、滑りやシフトショックの改善に有効な場合もあります。

CVTが滑る感じがする！症状や原因は？

CVTが滑る感覚は、ATの時と同様に、アクセルを踏んでもエンジン回転数だけが上がり、車が前に進まない症状です。ATとの違いは、変速しないので（無段変速）シフトショックは、あまり感じることはありません。

原因もATの場合と同じく

• CVT内部のクラッチの摩耗
• 油圧回路、ソレノイドバルブの作動不良（オイル漏れ、ゴミ噛み、ソレノイドバルブ自体の不良）
• ECU,  各センサーの信号異常

などがあげられます。

CVTベルトが滑っていると聞いたけど…

CVTは金属製のベルトが金属製のプーリーの間に食い込むような感じで回転しエンジンの駆動力を伝えています。金属同士の接触ですので理論上は数パーセントは、常に滑っています。滑りがあまりにも大きくなると、最悪の場合、金属製のベルトが切れてしまい走行不能に陥る場合もあります。CVTが大排気量車とか、高出力車に向いていないのはこの理由からです。

滑りによる損失は通常、数パーセントのわずかなロスですが、CVTは無段変速で車速とエンジン回転数をコントロールすることで、エンジンの一番効率のいい（トルクの出ている）回転数が使えるので、燃費もよく効率のよいミッションです

CVT滑りを止めたい！修理するなら？

AT同様の流れで、診断機→エラーコード読み取り→部品交換or リビルトミッションと交換　の流れになります。リビルト品交換で18万円前後。CVTはけっこうトラブルが多くて、リビルト品の在庫もキッチリあることが多いです。

CVT滑りに添加剤は効く？

CVTもAT同様、劣化して滑りかけたところに、サラサラの新油をいれると摩擦力が低下し、すべりの症状が進む場合もあります。電装系の異常やオイル漏れなどがなければ、ワコーズなどの添加剤は有効かもしれません。