デイズルークスの故障｜3B20エンジンの異音とタイミングチェーン、修理費用

デイズやデイズルークスで、エンジンからカタカタ、カラカラと音がする。信号で止まるとエンストしそうになり、チェックランプが点いた。2013年に出た初代のデイズ（B21W）とデイズルークス（B21A）、同じエンジンを積む三菱のeKワゴン・eKスペースで、3B20エンジンの不調の相談がよく見られます。オイルの減りを心配する声もありますが、整備事例で目立ったのはタイミングチェーンの伸びでした。音の切り分け方と、修理代、受けておきたいリコールをまとめます。

音の出どころを確かめる

B21Aのデイズルークスでは、信号で止まるとエンストし、「ガシャガシャ」と大きな異音が出てアイドリングが不安定になりました。ヘッドカバーを外すと中にスラッジが大量にたまり、チェーンの張りを保つテンショナーが働かなくなっていて、チェーンが伸びてコマがずれていたそうです。2013年のeKカスタム（ターボ）でも、「アイドリングの調子が悪い」という申告で、実際には「ガラガラ」という異音、かかりの悪さ、力のなさが出ていました。

価格.comのデイズのスレッドには、3万km前後、あるいは3年ほどでチェックランプが点き、カタカタ、カラカラ、キューという音が出たという報告が並び、「ネットに同様の報告が多い」という書き込みもありました。ただし、カタカタ音はエンジンマウントでも出ます。マウントの交換は整備工場の作業記録に多く、チェーンの音と取り違えやすい部品です。B21のデイズルークスでは、低速でコロコロ鳴る音がCVTの内部からで、CVT本体を交換した例もありました。

チェーンが伸びる原因

チェーンが伸びた原因について、整備工場2件はどちらもオイル交換の不足を挙げていました。スラッジやカーボンで、チェーンのピンとコマのこすれる面がすり減るという説明です。eKカスタムを直した整備工場は、シビアコンディションに当たるとして、5,000kmごとのオイル交換を勧めています。一方、「3B20はオイルを消費する」という話を裏付ける整備事例は、今回は見つかりませんでした。オイルが減る心配よりも、オイル交換が遅れてチェーンが伸びる流れのほうが、事例の裏付けがあります。

受けておきたいリコール

2017年1月に、デイズ（DBA-B21W）とデイズルークス（DBA-B21A）の、2013年4月25日〜2016年4月18日製造の車を対象にリコールが届け出られています（約45万台）。内容は、エンジン制御のプログラムの不備でスターターのギヤが強く噛み込んで壊れ、始動時の異音や始動不能が起きることと、触媒の劣化を正しく診断できず、劣化しても警告灯が点かないことの二つ。対策はプログラムの書き換えでした。始動時の異音が気になるなら、まずこのリコールを受けたかを確かめたいところです。チェーンやオイル消費についてのリコールや保証延長は見つかっていません。

どうやったら直るか

タイミングチェーンの交換

eKカスタムの例では、エンジンを車体から降ろし、ヘッドカバーとチェーンカバーを外して、チェーンとオートテンショナーなどの関連部品を新品にし、合いマークを合わせて組み直していました。修理後は、かかりも走りも元に戻ったそうです。デイズのエンジン不調でチェーンを交換した民間の整備工場の記録では、総額99,660円でした（内訳は未確認）。

エンジンの載せ替え

中古エンジンへの載せ替えを選ぶ方法もあります。B21W（2013年・4.3万km）では、オーバーヒートでヘッドガスケットが抜け、中古エンジンに載せ替えていました（原因はチェーンではありません）。載せ替えの費用や、リビルトエンジンの価格は見つかっていません。チェーンのコマずれを放置した例では、エンストに至っています。異音が大きくなってきたら、早めに見てもらうのが無難です。

直すにはこれくらいの費用がかかる

マウントなら1.5万〜4.5万円、チェーン交換で10万円前後。音の原因によって、費用は一桁近く変わります。価格.comには、チェーン関係の修理で約100万円という書き込みもありましたが、根拠は示されていませんでした。金額はどれも作業記録の一覧に表示された合計で、部品代と工賃の内訳までは確認できていません。ディーラーと民間の比較も見つかりませんでした。

同じ時期に重なるもの

異音が出る年数のデイズは、エンジンマウント、補機ベルト、オルタネーター、エアコンのコンプレッサー、プラグとイグニッションコイル、燃料ポンプ、電動ファン、オイルパンの漏れと、修理の記録が多い部品が続きます。チェーンを直した翌年にマウント、という重なり方もあり得るでしょう。カタカタ音全般はカタカタ音の記事、オイルの減り方はオイル上がり・下がりの記事にまとめました。