MINIのエンジンを止めるたびに、メーターに「車両動き出し注意」が出る。Pに入れているのに消えず、トランスミッションの警告灯まで点いた。F56やF55、F54、F60など、2014年以降のMINIでよく知られた故障です。原因はシフトレバーの中にある小さなバネの折れで、ディーラーではシフトの部品一式を交換して15万円前後、民間の整備工場ではバネだけ替えて3万〜5万円台という例が並んでいました。正常なときにも出る警告との見分け方と、直し方ごとの費用をまとめます。
故障かどうかを確かめる
典型的なのは、エンジンを止めるたび、かけるたびに毎回「車両動き出し注意」が出るパターンです。トランスミッションの警告灯が一緒に点くことが多く、画面に「停車時にはパーキングブレーキをかけて下さい」と出た例もありました。中で起きているのは、シフトレバーをPに入れても、Pの位置を検知するセンサーの戻しバネが折れたり曲がったりしているために、コンピューターがPに入ったと認識できない、という状態です。診断機では420106のコードが出た例がありました。
| 状況 | 判断 |
|---|---|
| P以外のレンジのままドアを開けたときだけ出る | 正常な安全警告 |
| Pに入れても、エンジンを止めるたびに毎回出る | シフター内部のバネ折れを疑う |
| トランスミッションの警告灯も点く | 同上（よく一緒に出る） |
BMWの専門店によると、P以外のレンジのままドアを開けると、正常でも同じメッセージが出ます。Pにしてエンジンを切っても毎回出るなら故障、というのが見分け方でした。ドアスイッチの故障が原因だった整備事例は見つかっていません。2017年のMINI One（F56）で、テールランプのソケットが焼けた警告と同じ時期に出ていた例もありましたが、原因は別で、こちらもバネの折れでした。
対象の車と年式
対象は、MINIのF54（クラブマン）、F55（5ドア）、F56（3ドア）、F57（コンバーチブル）、F60（クロスオーバー）と、同じ部品を使うBMWのF45・F46（2シリーズのアクティブツアラー・グランツアラー）、F48（X1）。年式は「2014〜2017年式に多い」「前期の定番故障」と書く店がある一方、「中期以降」とする店もあり、見方は分かれていました。走行距離の目安は、どの記事にも書かれていません。バネの動く範囲を超えている設計上の問題だ、と説明する店もありました。
どうやったら直るか
ディーラーは一式交換、民間はバネだけ
ディーラーでは、シフトの部品（ギアセレクターのスイッチボックス）を丸ごと交換するのが基本で、1泊2日ほど。民間の整備工場では、センターコンソールを外してシフターを分解し、バネだけを替えて診断機でコードを消す方法が多く、作業は1〜4時間でした。ディーラーや一部の工場は、原因を「ATの信号の伝達不良」と説明して一式交換を勧めることもあるようです。
バネの種類と自分での交換
バネには、再発しないよう対策した国産のバネを使う店、少し径の大きい強化バネを使う店、同じ形の汎用のバネで済ませる店があります。ネットで売られている海外製のバネは材質に不安があり、巻きの向きが逆の品が届いたこともある、と書いた店も。同じ形のバネに替えるだけではまた折れるおそれがあると注意する店もありましたが、再発の率までは分かりません。見積もりの際に、どのバネを使うのかを聞いておくとよさそうです。
自分で替えた人の記録では、バネ代は800〜1,000円ほど。ただしセンターコンソールを外し、シフトケーブルを切り離す作業があり、F60では6時間近くかかっていました。上級者向けの作業です。
放置するとどうなるか
警告灯が点いたままだと車検に通りません。整備工場は、駐車時にパーキングロックがかからず危険だとも指摘しています。リコールや保証延長は見つからず（BMW・MINIの公式ページは読み込めず、確認はできていません）、「よくある故障なのになぜリコールにならないのか」と書いたオーナーもいました。新車保証の期間内なら、まずディーラーに相談するのが先でしょう。
直すにはこれくらいの費用がかかる
| 車種 | 内容 | 店 | 金額 |
|---|---|---|---|
| MINI（自分で） | 汎用のバネ | — | 800〜1,000円 |
| MINI クーパーS F55 | バネ2,500円＋工賃25,000円（2時間） | 整備工場 | 30,250円 |
| MINI F56 クーパーD | バネ交換（1時間） | 整備工場 | 38,500円 |
| BMW X1 | バネ交換（3時間） | 整備工場 | 36,300円 |
| MINI F56系／BMW F45・F46・F48 | 対策バネで交換（部品・工賃込み） | 整備工場 | 44,000円／66,000円 |
| MINI F系 | バネ2,600円＋工賃46,000円（4時間） | 整備工場 | 53,460円 |
| MINI F56 | シフト部品の一式交換（部品93,390円＋工賃30,000円以上） | ディーラー見積もり | 12万円台〜 |
| MINI F60 | 一式交換 | ディーラー | 16万円 |
民間のバネ交換は3万〜5.5万円、ディーラーの一式交換は12万〜20万円で、中心は15万〜17万円。民間ならディーラーのおよそ3分の1から5分の1で収まる計算です。ディーラーの金額の多くは整備工場が比較として書いた額で、見積書そのものではありません。年式と距離までそろった費用の事例も見つかりませんでした。
同じ時期に重なるもの
このバネの故障と決まって同時に壊れる部品は、今回の調査では見つかりませんでした。2017年のF56のように、テールランプのソケットの焼けなど別の警告と時期が重なることはあるので、警告が二つ同時に出たら、それぞれ原因を分けて診てもらうのが確実です。バネの交換ではシフトケーブルをレバー側で外すため、組み付けのあとにシフトの感触や表示に違和感がないかも確かめておきたいところ。BMWのポンプの故障はBMWのウォーターポンプの記事、オイル漏れはBMWのオイル漏れの記事にまとめました。